Laatua tietyöhön

Viiskunta 7.4.2016
 
Kevään kelirikkokausi on alkamassa. Sen on epäilty olevan normaalia pidempi. Suomen tiestö on rapautunut tasaisesti ja kunnossapidon euroja on vuosi vuodelta vähennetty huolimatta liikennemääristä ja kaluston koon kasvusta.
 
Juha Sipilän hallitus ymmärtää, että tämän korjausvelan ei saa antaa enää suurentua ja osoitti noin 600 miljoonaa tiestön korjausvelan lyhentämiseen. Kaiken kaikkiaan teiden ja muiden väylien kunnostamiseen osoitetaan tällä vaalikaudella yli miljardi euroa.
 
Tunnetusti köyhän ei kannata ostaa huonoa. Sen vuoksi on kiinnitettävä erityistä huomiota tehdyn työn laatuun ja materiaaleihin. Korjauspottia tai normaaleja tiemäärärahoja tulee käyttää siten, että laatu näkyy pitkään kestävässä tiessä mahdollisimman halvan loppulaskun sijaan.
 
Kokemukset osoittavat, että kunnollinen soratiekin on huonoa päällystettä parempi. Työn laadussa tai tehdyissä valinnoissa ja valvonnassa on puutteita, jos jo vuoden vanhaa päällystettä joudutaan paikkaamaan.
 
Varoittavana esimerkkinä on kantatie 68 Ähtäristä Lehtimäelle, missä tietyö tehtiin syyskuussa 2015. Muutaman kuukauden käytön jälkeen tie alkoi rapisemaan ja paikkauksia on tehty jo tänä keväänä. Näin ei saa käydä tulevissa hankkeissa.
 
Vanhan osaamisen lisäksi on syytä tarkastella myös uusia innovaatioita teiden päällystämisessä, mitkä osaltaan auttaisivat hinnan ja laadun yhteensovittamisessa. Hyviä kaikuja on kuulunut ainakin uusiokumin käyttämisestä asfaltin sideaineena.
 
Kelirikkoajasta riippumatta on tiestön korjaamiseen panostettava nyt kaikki taito ja liikenevät varat. Raskaanliikenteen mittojen ja massojen noustessa sekä liikennemäärien lisääntyessä, kasvaa myös teiden ympärivuotinen rasitus.