Haa­pa­mäen radan uudet tuulet

Viiskunta 19.11.2025

Liikenne- ja viestintäministeriössä tehdään parhaillaan Suomen poikittaisraideliikenteen tulevaisuutta määrittäviä linjauksia ja käydään valmisteluneuvotteluja. Olen mukana ministeriön työryhmässä sekä toimin Vaasa–Seinäjoki–Jyväskylä-liikennekäytävän kehittämisryhmän puheenjohtajana.
 
Nykyinen henkilöjunaliikenteen ostopalvelusopimus on voimassa vuoteen 2030. Sopimuksella taataan vähintään vuoden 2019 liikennetaso. Se jatkuu edellisen hallituksen linjausten mukaisena.
 
Hallitus on tehnyt periaatepäätöksen ensi vuosikymmenen liikenteen järjestämisestä. Kalusto vuokrataan jatkossa erillisestä yhtiöstä ja liikennöijä voi olla muukin kuin VR. Myös kiskobussikalusto on uusittava.
 
Neuvottelut etenevät useilla tasoilla. Radanvarren kunnat käyvät keskustelua tahtotilasta ja sitoutumisesta raideliikenteen kehittämiseen. Kunnille tarjoutuu mahdollisuus omarahoitteiseen alueelliseen junaliikenteeseen. Alkuvuoteen mennessä on pyydetty päätöksiä lisäliikennetarpeista. Kustannusjako on erillisen selvityksen kohteena.
 
Radanvarren suurten kaupunkien päätökset mukaan lähdöstä määrittävät merkittävää osaa hankkeen etenemisestä. Neuvotteluja käydään myös ministeriön suuntaan radanvarren maakuntaliittojen yhteistyönä.
 
Omarahoitteinen liikenne olisi kunnille iso investointi. Kalusto hankittaisiin yhdessä ja sen ylläpidosta vastattaisiin yhteisesti. Hanke täydentäisi valtion ostoliikennettä. Rata- ja infratarpeita selvitetään väyläviraston kanssa.
 
Tärkeää on varmistaa, että henkilöliikenne palvelee aluetta jatkossakin. Haasteita on ollut erityisesti aikataulujen ja kaluston yhteensovittamisessa. Haapamäen radalla on pitkä ja merkittävä historia. Nyt luodaan pohjaa sen tulevaisuudelle.
 
Alueemme kunnilla on vahvaa tahtoa kehittää rataa. Elinvoiman, liikkuvuuden ja huoltovarmuuden näkökulmasta pienistä rataosuuksista on pidettävä huolta ja varmistettava, että ne pysyvät mukana valtakunnan liikennesuunnitelmissa.